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第58章 伟大的国家才能完成她（第2页）

烟台更关心李洛所说的辽宁的身世，“司令员，你跟我们讲讲辽宁姐姐的故事嘛。”

“那好，”

李洛咳嗽一下，清清嗓子，开口讲述，“在一九八……嗯，我也不记得一九几几年，总之是在1980年代，苏联的国力发展到了顶峰，苏联红海军计划建造其第三代‘重型载机巡洋舰’，这个重型载机巡洋舰呢，其实是苏联高层外行领导内行的结果，苏联曾有位叫做赫鲁晓夫的领导人，行事比较毁誉参半，他是个导弹万能论，深信航母就是一个海上的活棺材，最要命的是他还觉得自己比海军的将军们更懂海战，于是苏联海军没有办法，就编出了载机巡洋舰这么个东西来糊弄赫鲁晓夫，后来虽然赫鲁晓夫倒台了，但这个独特的舰种名却还沿用了下来。”

舰娘们被逗笑了，都聚精会神地听着李洛讲故事，李洛忙提醒，“诶，肉烤熟，咱们边吃边说。”

舰娘们这才反应过来，把熟肉从木棍上取下来放到盘子里，然后再把生肉叉到棍子上继续烤，逸仙用小刀将大块的肉切成一小块一小块分给大家。

李洛继续讲：“苏联海军的航母由乌克兰的黑海造船厂负责建造，第一艘航母名叫库兹涅佐夫号，是以二战中的苏联海军总司令命名，而第二艘航母则以苏联的拉脱维亚首府里加命名，只是因为拉脱维亚当时在闹独立，所以里加这个名字只使用了二十分钟（传闻）就被改名苏联传承了几代的舰名瓦良格号，在库兹涅佐夫号下水不久，苏联第四代航母，乌里扬诺夫斯克号核动力航母也开工建造。”

“瓦良格号不会就是辽宁号吧。”

“别打岔，听就是了，”

李洛很不满这么猜剧情的行为，“苏联的辉煌只是旱花一现，不到十年，苏联就在没有战争的情况下自我解体，分裂成大大小小十几个国家，此时库兹涅佐夫号已经基本完工，瓦良格号建造了70%，乌里扬诺夫斯克号建造了30%。

黑海造船厂所在地的乌克兰和继承了苏联国际地位的俄罗斯就航母归属权问题产生了分歧，乌克兰认为三艘航母按照属地原则应该归属于自己，俄罗斯也很干脆，驻扎在造船厂参与库兹涅佐夫号海试的海军军人们直接把库兹涅佐夫号里应外合，给偷回俄罗斯，而剩下的两艘航母因为根本没有完工，所以只能归属乌克兰了。”

逸仙用叉子叉一块肉递到李洛嘴边。

“乌克兰自然没有能力支持造船厂继续建造两艘航母，这两艘航母也就停工了，其中还在船台上的乌里扬诺夫斯克号航母为了给来自挪威的六艘商船腾位置，加上来自苏联死敌美国的一家公司愿意高价收购航母的废钢，乌里扬诺夫斯克号航母被黑海造船厂拆解，而拆解完后，挪威和美国的公司同时取消，黑海造船厂一分钱都没捞到。”

在座的舰娘纷纷感到天气似乎冷了很多，忍不住相互靠得紧一些。

“马卡洛夫是黑海造船厂的厂长，他在苏联陷入内忧外患时加紧了库兹涅佐夫号的建造，这才使得俄国海军有航母可‘偷’，对于瓦良格号，马卡洛夫也是十分上心，每天都要视察瓦良格号的建造，他视察时走的路线被船厂工人称为马卡洛夫大道。

俄罗斯和乌克兰的总理和俄国海军司令来到造船厂视察瓦良格号航母，继续探讨航母的完工问题，不过当两国总理询问马卡洛夫‘工厂需要什么才能建成这艘航母时’，马卡洛夫回答，‘苏联、党中央、国家计划委员会、军工委员会和九个国防工业部’，‘在苏联解体的情况下已经不可能建成这艘航母，因为只有一个强大的国家才能建造这样一艘航空母舰，然而这个强大的国家已经不存在了’，听完马卡洛夫的话，乌克兰总理很生气，而俄国领导人也打消了买回航母的想法，这次视察后，马卡洛夫就退休了。”

因为有预感到后面的剧情，舰娘们没有说话，只是期待得看着李洛。

“因为瓦良格号已经不可能完工，乌克兰政府把瓦良格号交给造船厂自行处置，而这时，中国海军盯上了她。”

李洛看一眼辽宁，“中国海军最早计划造航母的时候，逸仙还是零件状态，之后虽然中国的政权更替，但造航母的设想却是隔一段时间就会被海军放到计划中去，只不过每次都最终放弃了，而随着时间的推移，航母的科技含量也越来越高，建造的难度也越来越大，从零开始自行建造航母也变得越来越困难，这个时候，能够直接得到一艘已经下水的航母，显然是最快捷的途径。”

“不过中国海军买回瓦良格号的路途并不平坦，首先在申请财政投资时，就受到了高层的阻碍，高层做出了‘本届政府不考虑这个问题’、‘今后不要再打报告要求造航母’。

海军没有获得购买瓦良格号的资金，只好自己私下与几个国有企业一起凑钱玩了一出独走，为此一位国企高管还被愤怒的高层撤职调查了几十年。”

“解决了钱的问题后，海军就弄了个博彩公司的幌子，前往乌克兰购买瓦良格号，对外宣称要把瓦良格号买回澳门改装成一艘豪华赌船，为了让外界相信瓦良格号真的只作为赌船，乌克兰方面对瓦良格号进行了‘无害化’的处理，也就是拆除武器、设备，而且还在内部进行一些爆破。”

“最终瓦良格号被无动力的由拖船拖往中国，瓦良格号离开黑海造船厂后不久，马卡洛夫就因病去世，黑海造船厂建造航母的辉煌时代也彻底消失。

在瓦良格号的旅途中也是坎坷不断，通过土耳其博斯普鲁斯海峡的时候被以船太大且无动力为由禁止通行，必须交10亿美元保证金保证不会有事故发生，在地中海时拖船的缆绳断裂，瓦良格号随着风暴在海上飘荡了四天才最终被救援船控制住。”

“到达中国的大连后，瓦良格号又在码头无人理睬地放了三年，终于在2005年，瓦良格号被拖入大连造船厂的干船坞内，2011年彻底建造完成，2012年交付中国海军，获得了正式命名辽宁号。”

李洛说完了，舰娘们响起一阵热烈的掌声，不过并不是给李洛的，而是给辽宁的，辽宁也是一副即不好意思，又有些自豪的样子。