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第三二七章 意外突现（第2页）

的一支，可战斗力乃是相当的专业、强大，与空军协同作战，付出一定的代价，应该是能够完成该项任务的，至于代价到底是多大，那还得看整个行动是否如理想化的那般顺利。

最不喜欢假设在最好条件下展开军事行动的马丽华，显然不能接受空想妄想之类的纯理想化特种军事行动，因为残酷的现实战争根本就不会存在那种可能，难道真当久经战阵的德国人都是一根根木头，眼看着他们的核武器要被抢走，还装傻充愣傻站着无动于衷？

直接暴力解决不符合现实需求，特种行动人工夺取又代价太大，是否有一种相对比较好的方式方法来解决这个问题，还真是把素有“铁娘子”

之称的马丽华给难住了。

思考了很长一段时间，依然毫无头绪乱如麻，所幸先不想，站起身来伸了伸懒腰，走在很有现代化气息感的落地窗前，马丽华隔着单向玻璃看向了外面。

军情局总部办公大楼隐藏在北京城郊的一座郁郁葱葱的森林公园里，需要极目远眺，才能看到军事隔离区外可供游人游玩的公园区。

酷夏降至，森林公园作为一个难得的避暑之地会有很多人前来游乐玩耍的。

虽然这座森林公园距离市区地区太远，从北京城出发，沿着越发往山区挺进的京藏高速都得车行很长一段时间，可由于正值儿童节假期之内，所以有许多的家长都带着孩子前来游玩，呼吸呼吸新鲜空气也好。

望着窗外的景致走神的马丽华，被突然响起的电话声给惊回神来。

当即转身走到办公桌前拿起电话听筒，待搁下电话后不到一分钟，秘书就拎着一个公文包敲门进来，帮马丽华装上了一本便携式笔记本电脑和一些文件资料之后，便陪同马丽华急匆匆的乘坐专用直升机直接飞回北京城。

已经基本号称世界第一繁荣的共和国，却是早在1935年开始便完成了最后一批次的空域开放，也就是自1935年的1月1日起，共和国领空的三千米以下大部分空域便逐次向民间开放了。

而共和国私人航空的发展，也是从那时候开始迈入了一个新的时期，民营航空企业层出不穷之下。

作为私人飞机中最为普遍的一种——直升机，大概是从1941年开始，中产阶层也都能够玩得转，可受制于运营成本的高昂，尽管是共和国首都，私人直升机的保守拥有量也不到三百架。

所以不难解释，私人飞机都如此相对普遍的情况下，政府部门尤其是军事单位中，在城市轨道交通网络还并未密集运营的情况下，首都的部分地区地面交通又十分拥堵。

乘坐直升机穿梭于京城非禁航区上空，已经是非常普遍之事，毕竟连大型民营企业管理层也都酷爱乘坐直升机上下班往来于郊区，有急事的军情局局长马丽华中将，难道还需要坐车汇入首都堵车大军队伍中去？

从军情局总部大楼顶上的直升机停机坪直接起飞之后，不到半个小时。

直升机便稳稳停在了位于北京城内的共和国国防部办公大楼楼顶停机坪上，通过高速电梯，马丽华与其秘书从离开直升机到走近唐仁辉的办公室，总共耗时也不过三分钟，而这距离唐仁辉给马丽华打去电话，到真人出现在面前，充分体现了直升机往来于大城市城郊的好处，那就是可以充分避免地表交通的拥堵。

“如果不是地下通道正处于施工状态，你应该可以更快！”

唐仁辉带着一贯的笑意说道，而人已送到的马丽华专职秘书也很明事理的放下东西后退了出去，而唐仁辉所指的“地下通道”

其实全名叫做“中央紧急安全地下交通网”

顶着这么一个头衔，其实说简单些，也就是一条非运营性，平时不会对公众开放的特殊保密地铁线路罢了。

这条特殊的地铁乃是为了满足在重大紧急事件，如首都遭到敌人空袭或者其他，重要领导人、机关单位等迅速安全的撤离首都城区转移到山区所建，线路从中南海一直修到了西山战略指挥基地，可以满足重大紧急事件发生之后，重要领导人五分钟之内赶到西山战略指挥基地的苛刻要求。

整条线路动用了一个整编建制的国防基建工程师来完成修建，由于深处首都地下深处，修建之时的工程作业难度可谓是相当之大，而完成整条线路的修建也意义极为重大，它不仅仅从丰富了共和国地铁建设技术上的众多空白，为之后共和国运营城轨交通事业的发展做出了极大的贡献，还从根本上，保证了国家最高权机关单位应对重大突然事件的应变能力。

当然，这么一条线路其实很少会派上大用场，除了非得要指挥战争或者要紧急往来于各个重要部门，一般情况下，没人会乘坐在地下深处跑来跑去的高速电力机车，除非是首都要遭到敌人空袭或核袭击，那恐怕才会充分发挥作用，而平常之时，依然会有这样那样的维护保养，比如说马丽华这次紧急来到国防部，便是因为正值设备检修。

车辆通行虽然没问题，可马丽华不打算太麻烦，索性直接乘直升机过来。

话归正题，人都既然已经来了。

也不管是乘坐什么交通工具来的，哪怕是乘坐牛车过来的，唐仁辉也不想多问，招呼马丽华坐下后，便将刚刚拿到的一份文件递给了马丽华，让马丽华就在自己的办公室里看，十五分钟后他会回来。