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我国伟大的建筑传统与遗产（第7页）

赵州桥中国有成千成万的桥梁，在无数的河流上，便利了广大人民的交通，或者给予多少人精神上的愉悦，有许多桥在中国的历史上有着深刻的意义。

长安的灞桥，北京的卢沟桥，就是卓越的例子。

但从工程的技术上说，最伟大的应是北方无人不晓的赵州桥。

如民间歌剧《小放牛》里的男脚色问女的：“赵州桥，什么人修？”

绝不是偶然的。

它的工程技巧实太惊人了。

这座桥是跨在河北赵县洨水上的。

跨长三十七公尺有余（约十二丈二尺），是一个单孔券桥。

在中国古代的桥梁中，这是最大的一个弧券。

然而它的伟大不仅在跨度之大，而在大券两端，各背着两个小券的做法。

这个措置减少了洪水时桥身对水流的阻碍面积，减少了大券上的荷载，是聪明无比的创举。

这种做法在欧洲到一九一二年才初次出现，然而隋朝（五八一至六一八年）的匠人李春却在一千三百多年前就建造了这样一道桥。

这桥屹立到今天，仍然继续便利着来往的行人和车马。

桥上原有唐代的碑文，特别赞扬“隋匠李春”

“两涯穿四穴”

的智巧；桥身小券内面，还有无数宋金元明以来的铭刻，记载着历代人民对它的惊佩。

李春两个字是中国工程史中永远不会埋没的名字，每一位桥梁工程师都应向这位一千三百年前伟大的天才工程师看齐！

索桥铁索桥，竹索桥，这些都是西南各省最熟悉的名称。

在工程史中，索桥又是我们的祖先对于人类文化史的一个伟大贡献。

铁链是我们的祖先发明的，他们的智慧把一种硬直顽固的天然材料改变成了柔软如意的工具。

这个伟大的发明，很早就被应用来联系河流的阻隔，创造了索桥。

除了用铁之外，我们还就地取材，用竹索作为索桥的材料。

灌县竹索桥在四川灌县，与著名的水利工程都江堰同样著名，而且在同一地点上的，就是竹索桥。

在宽三百二十余公尺的岷江面上，它像一根线那样，把两面的人民联系着，使他们融合成一片。

在激湍的江流中，勇敢智慧的工匠们先立下若干座木架。

在江的两岸，各建桥楼一座，楼内满装巨大的石卵。

在两楼之间，经过木架上面，并列牵引十条用许多竹篾编成的粗巨的竹索，竹索上面铺板，成为行走的桥面。

桥面两旁也用竹索做成栏杆。

西南的索桥多数用铁，而这座索桥却用竹。

显而易见，因为它巨大的长度，铁索的重量和数量都成了问题，而竹是当地取不尽，用不竭，而又具有极强的张力的材料；重量又是极轻的。

在这一点上，又一次证明了中国工匠善于取材的伟大智慧。

从古就有有计划的城

自从周初封建社会开始，中国的城邑就有了制度。

为了防御邻邑封建主的袭击，城邑都有方形的城郭。

城内封建主住在前面当中，后面是市场，两旁是老百姓的住宅。

对着城门必有一条大街。

其余的土地划分为若干方块，叫作“里”