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号在初始阶段取得了领先。
以眼角余光瞟见“尼尔德”
号的方形艇尾时,夏树没有因此而乱了方寸,而是沉着冷静地加档提速。
静心侧耳,他听到从“尼尔德”
号传来的轰鸣声明显有别于戴姆勒125马力六缸发动机后期海军型“雷电”
快艇的制式配置,也是“尼尔德”
号的初始配置。
鉴于戴姆勒的新发动机一个月前方才面世,夏树想尽办法才为皇家船舶造修厂争取到第一批发动机,瑞典王子应该是从其他国家购入大功率发动机对“尼尔德”
号进行了动力升级。
在内燃机领域,德国人并非一骑绝尘,美国、英国和法国的技术发展状况大体相近且各有千秋。
随着节速表的指针越过50的标线,夏树所在的驾驶舱内已充斥着给力的轰鸣声。
从外观上看,“海妖”
号同雷电、雷霆系列几乎没有什么共通点,它艇身短而敦厚,截面狭窄的双座驾驶舱位于艇身中段,两只怪异的长条形圆筒置于艇身两侧,高速航行时,艇身前下部的滑板式造型令整个艇艏傲然扬起,稍遇波浪,整艇便如同海豚跃水般腾起、落下,激起的白色浪花团绕着除艇艏外的大部分艇身,形成一幅美丽壮观的破浪奇景。
在风平浪静的海面上行驶,这艘模仿f1赛艇造型并装配两台140马力六缸汽油机的新锐快艇迅速展现出它的不凡身手,其优越的高速性能使得“尼尔德”
号仅仅保持了半分钟的微弱领先,一转眼的功夫,“尼尔德”
号的艇尾、艇艏然后是艇艏统统退出夏树的视线,前方的空旷海面让夏树的心情豁然开朗。
他定了定神,抛开心中杂念,全神贯注地驭艇疾行。
不多会儿,节速表上的指针已悄然迈过与60相对应的红色标线,轻载出航的“海妖”
号跳跃步伐达到极致,有那么几次,夏树甚至感觉快艇离开海面飞行了两三秒之久。
不知不觉中,横条彩纹的半程浮标映入眼帘,夏树轻缓摆头朝左扫了一眼,“海妖”
与海岸之间的水面全无快艇踪迹,他嘴角微翘、略松油门,紧控方向盘使“海妖”
从正前方两个浮标正中偏左位置穿过,然后完全松开油门、直接降低一个速度档位,同时将方向盘右转90度。
机动力极其敏捷的“海妖”
艇身猛然右倾45度以上,同步产生的离心如无形之手把夏树往座位上按,此刻,他右手边的玻璃舱盖几乎已经贴至水浪翻滚的海面,这对常人而言绝对是一种无妙的感官体验。
*
更正一下,从19世纪初开始,瑞典王室已不再是北欧血统,而是进入了由拿破仑麾下的法国名将贝纳多特创立贝纳多特王朝。
感谢书友kingemperor提醒。
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