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第六十九章 联邦快递（第2页）

计划摆出来，照着厚厚的计划书的大纲，托马斯和赫德问了陈晓奇一些问题并得到答复之后，便匆匆的离开了芝加哥，回去找他们的智囊团去商量这件事了。

这可不是一件小事啊，几个项目加起来，其投资规模绝对在数千万美金以上，就算是初期投资要搭起架子来，那也不是一两天的功夫就能办到的。

陈晓奇手里面捏着两人签下来的巨额订单美滋滋的回自己的办公室去了。

托马斯给洛克菲勒财团控制下的石油公司一下子就定了十艘油轮，全是两万吨以上的，而赫德则暂时先定了两艘化学品运输船，外加五百辆运输车，三方先就合作事项草签了一个协议，而重型卡车生产厂和集装箱生产已经毫无疑问的确定下来三方合作意向并草签协议，他们谁也别想控股，两大财团各自占据了百分之三十五的股份，陈晓奇只有百分之二十，剩下的百分之十作为招商备用，谁知道还有哪一个强势群体要插一头呢？要知道，已经跟陈晓奇深度合作的美国钢铁公司背后可是摩根财团！

有了这两份订单，陈晓奇的新工厂开始加班加点的开工了！

先是发动机工厂开始加力成批量的生产一百二十马力的柴油发动机，重型机械厂开始生产车身和车桥，向与普利司通公司订购尼龙子午线轮胎，向美国钢铁订购各种标号的钢材进行加工，包括汽车和集装箱，化工实验室供应各种涂料和漆，等等等等，各个部门和配套工厂马上运转起来，陈晓奇可以预料到，未来的几年甚至更长时间，这个巨大的生产体系是停不下来的，在杜邦公司和洛克菲勒财团的合同正式签订、资金到位之后，一个巨大的重型卡车生产厂必将迅速崛起，并迅速占领市场，这是确定无疑的！

两个收购来的造船厂这下子可有活干了，刚刚改造完成的三艘集装箱货柜船马上划归“美华贸易公司”

旗下，开展远洋运输业务，一艘针对远东市场的三千吨级货轮，专门运输美国本土出产的工业产品和原料，另一艘三千吨级的则准备在智利、澳大利亚、印度之间转悠，专门用来运输矿石和矿物原材料的。

那艘五千吨级的货轮则开展欧洲与美洲之间的远洋运输业务，当然第一要务，是要先将对岸的港口、仓库等设施给改造好，这些他说了不算，要等两大财团的合作意向下来之后再向全世界扩展了。

不过，陈晓奇已经开始自己的重型机械公司相关设备的制造，大型吊车、叉车，码头调运起重机等等设备开始投入生产，位于芝加哥的租下来的泊位也开始改造，这个是用不着别人来管的，以“美华集团”

今时今日对整个伊利诺伊州和芝加哥本市的贡献，政府和当地工会甚至黑帮都巴不得他们的动作越大越好呢！

此后不久，陈晓奇就拿到了两大财团的决策意向，三方面共同投资五千万美元，建立一个重型汽车组装厂，一个集装箱生产基地，一个配套设施生产厂和一个物流公司－－－－－－“联邦快递”

。

为此他们不得不成立一个银行，另行建立一个三方面投入的管理团队和班子，全力按照计划书运作起来，顺道研究完善“项目管理”

学科。

陈晓奇在这里面赚的最多最大，因为他投入的全是核心资本，反倒没拿什么现金出来，光他的干股就占了不小的比利，再加上他的先期投入设备和研究成果，两大财团再也不好意思太欺负人了，毕竟是人家已经做成型的东西，他们两家是来摘果子的，做人不能太过分。

因为这件事是陈晓奇从头到尾一手策划的，这个合作项目他无论如何是抽不出身来，不得不作为项目组长负责起整个计划的运转和指挥，这一点好在他已经驾轻就熟，在三方汇集的一百多人精英团队中，他先按照事情的重要程度和项目先后顺序建立了几个部门，然后给每个部分划分职责，并下发内部印制的“项目管理”

初级教材，进行培训之后，各部门开始按照要求制定自己的计划和流程，然后一步步遵照要求来实施，其中的问题怎么解决，怎么协调，全部有章可循，方便不少。

陈晓奇这个年纪轻轻的著名发明家，理所当然的上位成为了一干精英的导师，并作为“项目管理”

学科的奠基人和一代宗师而载入史册！

这一忙活就是好几个月的时间。

筹备中心设在芝加哥，“美华大厦”

不得不划出来两层专供他们使用，陈晓奇忙的是昏天黑地，直接顾不上自己下属集团各部门的发展了，至于自己的发明创造，也只能告一段落，好在他的团队已经锻炼磨合的差不多了，一切都在有条不紊的进行当中。

整个集团，仍在迅速膨胀扩大。

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